第二章 汽车的燃油经济性
循环工况分为四个部分：
等速工况
等速时，发动机功率：
$$
P_e=\frac{1}{\eta _T}(P_f+P_W)
$$
单位时间，燃油消耗量$Q_t$：
$$
Q_t =\frac{P_eb}{367.1\rho g}
$$
等速行驶s行程，燃油消耗量$Q$：
$$
Q=Q_tt=Q_t\frac{3.6 s}{u_a}=\frac{P_ebs}{102u_a\rho g}
$$
等速百公里燃油消耗量$Q_s$：
$$
Q_s=\frac{P_eb\cdot100}{102u_a\rho g}=\boxed{\frac{P_eb}{1.02u_a\rho g}}
$$
等加速工况
单位时间，燃油消耗量$Q_t$(小区间看作等速)：
$$
Q_t =\frac{P_eb}{367.1\rho g}
$$
速度每增加1km/h，时间：
$$
\Delta t=\frac{1}{3.6\frac{\mathrm{d}u}{\mathrm{d}t}}
$$
每个区间燃油消耗量：
(平均的燃油消耗量*时间)
$$
Q_1=\frac{1}{2}(Q_{t0}+Q_{t1})\Delta t
$$
整个过程行驶的距离：
$$
S_a=\frac{u_{a2}^2-u_{a1}^2}{25.92\frac{\mathrm{d}u}{\mathrm{d}t}}
$$
等减速工况
减速时间：
（等减速运动计算时间）
$$
t=\frac{v_{a2}-v_{a3}}{a}=\boxed{\frac{u_{a2}-u_{a3}}{3.6\frac{\mathrm{d}u}{\mathrm{d}t_d}}}
$$
整个减速过程燃油消耗量：
$$
\begin{aligned}
&Q_d=Q_it=\frac{u_{a2}-u_{a3}}{3.6\frac{\mathrm{d}u}{\mathrm{d}t_d}}Q_i\\
&Q_i:怠速燃油消耗率
\end{aligned}
$$
这个过程行驶的距离：
（与加速过程计算公式相同）
$$
S_a=\frac{u_{a2}^2-u_{a1}^2}{25.92\frac{\mathrm{d}u}{\mathrm{d}t}}
$$
怠速停车
燃油消耗量：
$$
\begin{aligned}
&Q_{id}=Q_it_s\\
&t_s:怠速时间
\end{aligned}
$$
整个循环工况
评价指标$Q_s$：
百公里燃油消耗量：
$$
Q_s=\frac{\sum Q}{s}\times 100
$$
影响燃油经济性的因素
等速百公里燃油消耗量：
（与上面相同）
$$
\begin{aligned}
&Q_s=\frac{P_eb}{1.02u_a\rho g}=\frac{CFb}{\eta_T}\\
&C:常数\\
&F:行驶阻力，F=F_f+F_W
\end{aligned}
$$
负荷率：
$$
负荷率=\frac{使用复合}{最大负荷}
$$
负荷率低，燃油消耗率b增大，经济性差
调速特性
无级变速器调节特性：
传动比$i’$与转速$n$及行驶速度$u_a$的关系：
$$
\begin{aligned}
&i'=0.377\frac{nr}{i_0u_a}=A\frac{n}{u_a} \\
&A:对某一汽车为常数，A=0.377\frac{r}{i_0}
\end{aligned}
$$
